Многие участники рынка надеялись, что период резких скачков цен на строительные материалы, наблюдавшихся в кризисные 2021–2023 годы, постепенно останется в прошлом. Цепочки поставок стабилизировались, цены на энергоносители временно снизились, и во многих регионах вновь появилась некоторая уверенность в планировании.
Однако в настоящее время эти надежды получают серьёзный удар.
Вы сейчас видите заполнитель контента от YouTube. Чтобы получить доступ к фактическому контенту, нажмите на кнопку ниже. Обратите внимание, что при этом данные будут переданы третьим сторонам.
Разблокировать контент Принять условия предоставления услуги и разблокировать контентВ то время как в публичной дискуссии основное внимание уделяется геополитическим последствиям конфликта на Ближнем Востоке, его экономические последствия уже давно дают о себе знать в другом месте: на немецких строительных площадках.
Рост цен на дизельное топливо, увеличение транспортных расходов и значительные надбавки к ценам на строительные материалы, зависимые от нефти и энергии, приводят к тому, что многие сметы вновь оказываются под давлением. Для строительных компаний, девелоперов, инвесторов и государственных заказчиков ситуация все больше превращается в серьезный вызов.
Поэтому решающий вопрос уже не в том, повлияет ли конфликт на строительную отрасль. Вопрос скорее в том, насколько сильными еще будут эти негативные последствия.
Почему конфликт на Ближнем Востоке сказывается на немецких строительных площадках
На первый взгляд эти связи кажутся весьма отдаленными. Однако на самом деле экономические последствия проявляются одновременно по нескольким каналам. Самым важным фактором являются цены на энергоносители.
Регион вокруг Персидского залива является одним из важнейших энергетических центров мира. Зачастую уже одних только опасений по поводу перебоев с поставками достаточно, чтобы цены на нефть и газ значительно выросли. Именно это и наблюдалось в последние месяцы.
Для строительной отрасли это представляет особую проблему, поскольку энергия является не только отдельным фактором затрат, но и входит практически в состав каждого строительного материала.
От производства и транспортировки до эксплуатации техники — значительная часть цепочки создания добавленной стоимости прямо или косвенно зависит от цен на энергоносители.
Поэтому при росте цен на нефть и газ дорожают не только топливо, но зачастую и целые группы строительных материалов.
Вторая волна обрушивается на цепочки поставок
К этому добавляется ещё один эффект, который часто недооценивают. Ормузский пролив является одним из важнейших торговых путей в мире. Значительная часть мирового экспорта нефти и газа проходит через этот пролив. Как только там возникает неопределённость, на это реагируют не только рынки сырья.
Страховые компании, судоходные компании и логистические предприятия также учитывают повышенные риски. Следствием этого становятся рост фрахтовых ставок, увеличение транспортных расходов и удлинение сроков доставки.
Для строительной отрасли это означает, что импортные материалы попадают под дополнительное давление. Даже строительные материалы, которые не производятся непосредственно из нефти, могут из-за этого подорожать.
Именно это сочетание более высоких затрат на энергию и растущих транспортных расходов делает текущую ситуацию столь проблематичной.
Почему последствия не исчезнут через несколько недель
Многие участники рынка надеются на скорейшее нормализование ситуации. Однако ряд факторов указывает на то, что последствия могут ощущаться значительно дольше.
Особенно серьёзную проблему представляет повреждение важных объектов энергетической инфраструктуры в регионе Персидского залива. Отраслевые эксперты полагают, что отдельные объекты могут оставаться не полностью работоспособными в течение многих лет.
Даже если геополитическая обстановка в краткосрочной перспективе стабилизируется, это не означает автоматического возврата к прежним ценовым уровням.
Поэтому строительная отрасль должна адаптироваться к условиям, при которых энергия останется дороже, а цепочки поставок — более уязвимыми, чем в предыдущие годы.
Какие строительные материалы пострадают в первую очередь
В настоящее время под наибольшим давлением находятся материалы, производство которых напрямую зависит от нефти. Особенно ярким примером этого является битум.
Битум является основным компонентом кровельных гидроизоляционных материалов, асфальта и множества строительных изделий, используемых в глубоком строительстве и инфраструктурном строительстве. Поскольку он добывается непосредственно из нефти, его цены особенно чувствительно реагируют на изменения на энергетических рынках.
Поэтому рост цен на битум практически сразу сказывается на проектах дорожного строительства, гидроизоляционных работах и многочисленных инфраструктурных мероприятиях.
К тому же отдельные участники рынка уже сообщают об ограниченных возможностях поставок. Таким образом, проблема заключается не только в цене, но и, отчасти, в доступности материала.
Дизельное топливо вновь становится фактором роста затрат
Наряду с битумом дизельное топливо становится одним из важнейших факторов риска для отрасли. Едва ли какая-либо отрасль экономики так сильно зависит от дизельного топлива, как строительная. Строительная техника, грузовые автомобили, транспортировка материалов и значительная часть логистики на строительных площадках по-прежнему опираются на ископаемое топливо.
Поэтому рост цен на дизельное топливо сказывается сразу по нескольким направлениям. Он удорожает эксплуатацию техники, увеличивает транспортные расходы и косвенно влияет на стоимость множества услуг по всей цепочке создания добавленной стоимости.
Для многих предприятий это означает нагрузку, которая выходит далеко за рамки простого счета за топливо.
В настоящее время эта волна роста цен охватила всю сферу строительства
Те, кто при росте цен на энергоносители сначала думает только о дорожном строительстве или инженерном строительстве, не учитывают всей картины. В настоящее время давление ощущается практически на все основные группы строительных материалов.
Производство цемента, стали, алюминия, меди или теплоизоляционных материалов относится к числу самых энергоемких промышленных процессов. Поэтому рост цен на энергоносители почти неизбежно сказывается на себестоимости продукции.
Именно в отношении цемента многие участники рынка с тревогой следят за развитием ситуации. В последние годы отрасль уже была вынуждена справляться со значительным ростом затрат. Дополнительные нагрузки могут теперь вызвать очередной виток роста цен.
Таким образом, текущая ситуация все в большей степени затрагивает и традиционные проекты в сфере строительства зданий.
Почему ситуация может стать опасной для строительных компаний
Особенно критической становится ситуация для компаний, которые и без того работают с небольшой рентабельностью.
Многие строительные компании рассчитали свои текущие проекты, исходя из значительно более низких ценовых показателей. Контракты были заключены до того, как стали очевидны нынешние тенденции. Именно в этом и заключается риск.
В краткосрочной перспективе растут затраты на материалы, сроки поставок удлиняются, а дополнительные издержки зачастую можно переложить на заказчиков лишь в ограниченной степени.
В результате под давлением оказываются прежде всего предприятия среднего бизнеса. Это может привести к дальнейшему росту и без того растущего числа случаев банкротства в основной сфере строительства.
Почему старые калькуляции могут внезапно потерять свою ценность
Одной из самых больших опасностей в настоящее время являются устаревшие допущения.
Многие проектные калькуляции основаны на рыночных условиях, которых больше не существует. Цепочки поставок реагируют более нестабильно, цены меняются быстрее, а поставщики подходят к расчетам более осторожно, чем еще несколько лет назад.
Тот, кто сегодня планирует с такими же резервами, как и до кризиса, рискует систематически недооценивать риски. Времена, когда нескольких процентов запаса на покрытие затрат было достаточно, по всей видимости, пока что остались в прошлом.
Что сейчас следует делать девелоперам и застройщикам
В условиях волатильного рынка профессиональное управление рисками приобретает особую важность.
В первую очередь это предполагает снижение зависимости от отдельных поставщиков и создание альтернативных источников поставок. Именно в случае критически важных материалов более широкая стратегия закупок может впоследствии сыграть решающую роль.
Не менее важно и реалистичное калькулирование. Проекты, которые планируется реализовать в 2026 или 2027 году, зачастую требуют гораздо больших временных и финансовых резервов, чем еще несколько лет назад.
Кроме того, стоит обратить внимание на опережающие индикаторы. Цены на нефть, рынки СПГ, ставки фрахта или страховые премии часто реагируют значительно раньше, чем сами цены на строительные материалы. Те, кто отслеживает эти тенденции, зачастую предвидят новые ценовые волны за несколько недель или даже месяцев.
И, наконец, всё большее значение приобретает коммуникация. Открытые переговоры между заказчиками, разработчиками проектов и подрядными организациями зачастую позволяют найти более эффективные решения, чем последующие пересмотры условий в условиях дефицита времени.
Настоящая нагрузка может еще только наступить
В текущей дискуссии часто упускается из виду один важный момент.
Многие повышения цен до сих пор еще не полностью отразились на рынках строительных материалов.
Многие договоры поставки вступают в силу с задержкой. Производители зачастую перекладывают возросшие затраты на рынок постепенно. В результате возникает эффект отставания, который может полностью проявиться только в ближайшие месяцы.
Именно в случае энергоемких строительных материалов поэтому существует риск дальнейшего роста цен.
Вывод: строительная отрасль стоит перед очередным испытанием
Конфликт на Ближнем Востоке уже давно перестал быть исключительно геополитической проблемой. Через цены на энергоносители, цепочки поставок и транспортные расходы он теперь напрямую влияет на немецкую строительную отрасль.
Особенно сильно это сказывается на строительных материалах, зависимых от нефти и энергии, однако последствия простираются гораздо дальше. Растущие затраты, неопределённость в расчётах и неустойчивость цепочек поставок усиливают давление на отрасль, которая и без того борется со слабым спросом и сложными условиями финансирования.
Для девелоперов, строительных компаний и инвесторов из этого вытекает один главный вывод: ближайшие месяцы будут характеризоваться не столько оптимизмом, сколько управлением рисками.
Те, кто своевременно распознает динамику затрат, заложит достаточные резервы и скорректирует свою стратегию закупок, гораздо лучше переживут этот рыночный этап, чем те, кто надеется на быструю нормализацию ситуации.
